Bericht Rallye Köln-Ahrweiler 2006
P R E S S E I N F O R M A T I O N
Michelin im Motorsport
Report: Youngtimer-Rallye Köln-Ahrweiler 2006
Michelin holt in der Eifel den Doppelsieg
Nachtarbeiter:
Christoph Schleimer ging im Michelin-bereiften Vauxhall Astra GTE bereits beim Prolog in Führung.
Karlsruhe (14.11.2006) – Michelin Partner gehen selbst bei regnerischen Bedingungen nicht baden: Bei den für die Rallye Köln-Ahrweiler üblichen Wetter-Kapriolen behielt Christoph Schleimer im Michelin-bereiften Vauxhall Astra GTE die Oberhand. Mit Darius Drzensla im Ford Escort RS 2000 setzt auch der Gesamt-Zweite und Sieger der Youngtimer-Trophy auf Pneus aus Clermont-Ferrand. Insgesamt erreichten vier Partner des französischen Reifenherstellers die Top-Ten.
Typisches Eifel-Wetter rund um den Nürburgring: Bei der Rallye Köln-Ahrweiler zeigte sich Petrus fast schon traditionell von seiner schlechten Seite. Bei erwartet kühlen Temperaturen machte den rund 100 Teams vor allem der anhaltende Regen zu schaffen und verwandelte die Asphalt-Pisten in eine einzige Rutschbahn – auch die richtige Reifenwahl machte bei diesen Bedingungen den Unterschied aus. Besonders die Königsetappe „Feste Nürburg“ – bei der die Youngtimer bis Baujahr 1981 sowie zahlreiche Gaststarter die Nordschleife in entgegengesetzter Richtung unter die Räder nahmen – forderte ihren Tribut. Auf den engen, von Bäumen gesäumten Bundesstraßen sorgte zudem vereinzelt auf der Strecke liegendes Laub für beschränkte Haftung.
Hoher Grip im Regen als Schlüssel zum Erfolg
Kämpfernatur:
Michelin Partner Darius Drzensla gewann trotz kalt verformten Blechs die Youngtimer-Wertung.
Für diese schwierigen Verhältnisse hielt Michelin mit dem TB 15 den idealen Pneu bereit: Der Asphalt-Reifen stellt für viele Piloten die ideale Allround-Wahl dar. Während die favorisierten Porsche-Fahrer die Kraft ihrer Hecktriebler nicht auf die Straße bringen konnten, machten ihre Kontrahenten in weitaus schwächeren Autos das Rennen. Gaststarter Christoph Schleimer, dessen Michelin-bereifter Vauxhall Astra GTE wegen seines zu jungen Baujahrs nicht zur Youngtimer-Klasse zählt, setzte sich bereits bei der Nacht-WP am Freitagabend an die Spitze. Dabei äußerte sich der Fahrer mit der Startnummer 17 vor dem Start in Mayschoß noch bescheiden: „Das ist das erste Jahr, dass wir die erste WP mit Trockenreifen fahren“, so der Obertiefenbacher. „Ich hoffe, dass es funktioniert und dass wir morgen in einer besseren Position auf die Reise gehen, als meine Startnummer es aussagt.“
Sein Plan ging auf: Als Schnellster der Freitagsprüfung durfte Schleimer mit Beifahrer Thomas Fuchs als Erster auf die Strecke – eine Platzierung, die dem Vauxhall-Piloten gut zu gefallen schien. Der zweimalige Vizemeister der Youngtimer Rallye Trophy kam mit seinem Michelin-bereiften Fronttriebler bei allen Bedingungen bestens zurecht und fuhr in beeindruckender Manier von Bestzeit zu Bestzeit. Insgesamt entschied Schleimer zehn der 13 WP für sich und sicherte sich den Sieg mit dem rekordverdächtigen Abstand von fast zwei Minuten.
Michelin auch bei den Youngtimern Spitze
Quertreiber:
Christian Menzel brachte seinen Michelin-bereiften Ford Escort bis ans Limit.
Die zweite Position insgesamt und Platz eins in der Youngtimer-Wertung ging an einen weiteren Michelin Partner: Nach vorsichtigem Beginn steigerte sich Darius Drzensla im Laufe des Tages gewaltig und belohnte sich mit dem hervorragenden Ergebnis. „Ab WP zwei haben wir angegriffen“, erklärt der Lokalmatador aus Harscheid in der Eifel. „Die Bedingungen waren sehr schwierig, die Strecken hatten sehr wenig Grip.“ Dabei erlebte der Ford Escort-Pilot auf dem vierten Teilstück eine Schrecksekunde, als er auf einer Ölspur ausrutschte und sich den vorderen Kotflügel beschädigte.
Den Erfolg des Teams und von Michelin rundete Christian Menzel ab: Der Rundstrecken-Spezialist tauschte seinen Porsche Carrera Cup-Rennwagen gegen einen Ford Escort RS 2000 ein – setzte aber auch bei seinem Ausflug in den Rallyesport auf Pneus aus Clermont-Ferrand. Bei seinem zweiten Einsatz bei der Rallye Köln-Ahrweiler erreichte Menzel auf Gesamtplatz neun das Ziel. „Die Michelin Regenreifen funktionierten super“, resümierte der Kelberger im Ziel. „Bei fünf Grad Außentemperatur ist das nicht immer leicht für einen Reifen. Aber wir hatten null Grip-Probleme!“ Weniger erfolgreich verlief der Einsatz seines Porsche Carrera Cup-Kollegen Richard Lietz, der es nicht bis ins Ziel schaffte.
Michael Küke auf Rang 8 bei den Youngtimern
Allrounder:
Rundstrecken-Experte Michael Küke fuhr im Michelin-bereiften Ford Escort auf die zehnte Position.
Den erfolgreichen Auftritt des französischen Reifenherstellers komplettierte Michael Küke als vierter Michelin Partner in den Top-Ten: Der Allrounder gewann eine Woche zuvor bereits mit seinem Michelin-bereiften Porsche 914/6 den FHR Langstrecken Cup 2006 und gab mit Gesamtrang zehn im Ford Escort auch auf den anspruchsvollen Eifeler Landstraßen eine hervorragende Figur ab.
Michelin zeigt Herz für historischen Motorsport und engagierte Privatfahrer
Die Reifenexperten aus Clermont-Ferrand stellen eine variantenreiche Palette spezieller Rennpneus bereit, in deren Mittelpunkt die für Privatfahrer besonders geeigneten „TB 15“ steht. Er basiert auf den Wettbewerbsprodukten der TB-Familie, die in den 70er und 80er Jahren äußerst erfolgreich bei Rallye-Veranstaltungen zum Einsatz kamen. „Der TB 15 ist der am vielseitigsten einsetzbare Pneu in der Wettbewerbsreifen-Palette von Michelin“, erklärt Günter Schlag (Adresse siehe unten), der diesen Pneu im Auftrag des französischen Unternehmens deutschlandweit exklusiv vertreibt. „Er vereint die Qualitäten eines Rennreifens auf trockenen Fahrbahnen mit exzellentem Grip auf feuchter Strecke und außergewöhnlichem Fahrverhalten bei Nässe. Als Rallye-Reifen erfüllt er alle Anforderungen der entsprechenden Sportbehörden und ist selbstverständlich auch für den Straßenverkehr zugelassen. Da es kaum andere lieferbare Reifen dieser Art in den breiten 15- und 13-Zoll Größen für die wunderschönen Renn- und Rallye-Autos jener Jahre gibt, fiel die Entscheidung, den Michelin TB 15 neu aufzulegen, leicht.“
Die lieferbaren Größen des Michelin TB 15
| Größe Straßenzulassung | Racing-Größe | Felgenbreite |
| 175/60 R 13 72 V | 16/53 R 13 | 4,5 bis 7 Zoll |
| 225/45 R 13 77 V | 20/53 R 13 | 7 bis 9,5 Zoll |
| 215/55 R 15 79 V | 18/60 R 15 | 6 bis 9 Zoll |
| 270/45 R 15 86 V | 23/62 R 15 | 8,5 bis 10 Zoll |
| 295/40 R 15 87 V | 26/61 R 15 | 10 bis 12,5 Zoll |
| 335/35 R 15 93 V | 29/61 R 15 | 11,5 bis 14 Zoll |
Adresse von Reifen Schlag:
Benzstr. 1
74360 Ilsfeld
Tel.: 0 70 62 / 65 33 40
Fax: 0 70 62 / 65 33 41
www.reifenschlag.de
Statistisches
Rallye Köln-Ahrweiler, (10. bis 11. November 2006); Gesamtlänge: rund 360 Kilometer, davon 13 Wertungsprüfungen über 160 Kilometer; Start und Ziel: Mayschoß. WP-Bestzeiten: Schleimer (10), Rohde (1), Drzensla (1), an der Heiden (1).
Ergebnis:
| 1. | Schleimer/Fuchs | Vauxhall Astra GTE | M | 1:36.18,6 | Std. |
| 2. | Drzensla/Schaaf | Ford Escort RS 2000 | M | 1.54,3 | Min. zurück |
| 3. | Jansen/Jansen | Opel Manta A | 2.17,1 | Min. zurück | |
| 4. | Rost/Großmann | VW Polo | 2.32,9 | Min. zurück | |
| 5. | Lenarz/Beck | Opel Kadett C Coupé | 3.54,7 | Min. zurück | |
| 6. | An der Heiden/Witt | Porsche 911 Carrera RS | 3.55,1 | Min. zurück | |
| 7. | Rohde/Wolff | Porsche 924 Carrera GT | 4.10,8 | Min. zurück | |
| 8. | Manheller/Rausch | Ford Escort RS 2000 | 4.58,7 | Min. zurück | |
| 9. | Menzel/Müller | Ford Escort RS 2000 | M | 5.47,2 | Min. zurück |
| 10. | Küke/Beneke | Ford Escort | M | 5.52,0 | Min. zurück |
